クレスタ初代（X50系・X60系）

クレスタの初代型は、X50系・X60系で、マークⅡ３兄弟の一車種として、1980年3月に登場しトヨタビスタ店で販売されました。

クレスタはマークⅡとチェイサーに比べると高級感が高い車種であり、よりクラウンに近い位置付けだったようです。

角型4灯式のヘッドランプにスクエアカットのテールライト、スタイリッシュな4ドアハードトップとして、クレスタは一目見ればすぐに分かる際立ったデザインを持っていたのです。

エンジンもトヨタ伝統のM型から直列6気筒の1G－EU型へと進化し、クレスタは発売当初からこの新型エンジンを搭載します。

またこのときに与えられた最上位グレードとなる、Super Lucent（スーパールーセント）は、その名の響きとともに人気となっています。

クレスタのスーパールーセントは、マークⅡのグランデ、チェイサーのアバンテと共に、代表的なグレードとなったのです。

他にもスーパーツーリング、スーパーデラックス、スーパーカスタム、カスタムの各グレードがあり、4気筒エンジンは13T-U型のOHVエンジンとなっています。

クレスタはマイナーチェンジで角型2灯式のヘッドランプになり、M型にATをあわせたターボ車と直列6気筒ツインカムエンジン1G-GEU型エンジンを搭載しています。

トヨタにとってクレスタはマークⅡをより高級イメージにした車であり、ツートンカラーの外観が好評を獲て爆発的なヒット車種となりました。

2200cc4気筒1L型SOHCディーゼルエンジンを搭載するなど、幅広いユーザーの確保も行い初代クレスタはトヨタが思う以上の成功を収めたのです。

トヨタマークⅡは長きに渡り、アッパーミドルクラスのサルーンとして人気がありました。20世紀後半に訪れたハイソカーブームでは、クラウンを凌ぎトヨタの人気ナンバーワンサルーンとして君臨した実績を誇ります。マークⅡ確立した４ドアハードトップと言う新たなスタイリングは、華やかな一時代を築いています。またチェイサー、クレスタと共にマークⅡ３兄弟と言われています。