クラウンマジェスタ初代（S140系）

クラウンマジェスタはクラウンとセルシオの中間的なモデルとして、初代モデルS140系はは1991年10月に発売されています。

トヨタにとっては日産がセドリック・グロリアがシーマで成功を収めたのに対して、数年遅れてクラウン上位モデルの誕生となったのです。

もっともクラウンマジェスタを誕生させる前の9代目クラウンには、V型8気等DOHCエンジンを搭載したロイヤルサルーンGが存在していました。

当時街中で「ケツを沈ませながら発進するクラウン」と言われ、隠れ走り屋モデルとも言える車が、ロイヤルサルーンGだったのです。

トヨタがその次世代モデルである、クラウン10代目と共に発売したクラウンマジェスタ。初代S140系モデルはエレクトロマルチビジョンを搭載し、先進技術の粋を集めたような車でした。

エンジンはクラウン譲りの直列6気筒の3Lと、セルシオ譲りのV型8気等の4L。どちらも高級セダンにふさわしく、静寂性を保ちながらパワフルなエンジンです。

また初代モデルS140系から、クラウンマジェスタにはヘッドアプディスプレイを標準装備しています。この装備は国産車唯一となり、マジェスタの特徴的な装備です。

クラウンとのデザイン的な違いとしては、トランクリッドとテールライトの配置です。当時はアリストと兄弟車的な意味合いもあり、またセルシオとの関係など微妙なポジションの車であったともいえます。

ボディはフルモノコックボディとなり、クラウンが伝統的に守ってきたフルフレームとは違います。これはクラウンの36年間の歴史上、初の試みとなっています。

またボディはセンターピラーがある、ピラードハードトップを採用。クラウンマジェスタは高級車として、ボディ剛性にも力を入れながらスタイリッシュなデザインを誇ります。

初代クラウンマジェスタS140系は、さらに上のクラウンが欲しい層にだけではなく、VIPカーとして若者にも人気のモデルになりました。

ベンツやBMWとは一味違った高級車として、それでいながら既存の枠を超えたような自動車。クラウンマジェスタをトヨタが世に送り出したことは、現在のレクサスに代表される国産高級車マーケットの基盤を作ったともいえるでしょう。

クラウンマジェスタはクラウンの上位モデルとして、1991年に発売されました。その後もクラウンでは物足りないといったオーナーに人気を誇り、トヨタの最上級セダンとして君臨してます。