クラウン4代目（S60系・S70系）

クラウンの4代目モデルとなる、S60系とS70系は1971年に誕生します。トヨタはこの世代のクラウンから、トヨペットの冠からトヨタに変更してトヨタ・クラウンと名付けています。

クラウンS60系・S70系は、初代のダルマセリカをほうふつさせるような滑らかなデザインで、クジラのクラウンやナマズのクラウンといった愛称で呼ばれています。

「エレガンツ・クラウン－世界を見つめる」のキャッチコピーで発売され、ボディデザインは4ドアセダン、2ドアハードトップ、ワゴン／バンの３種類でした。

トヨタは3世代目のS50系では、法人オーナーが中心だったクラウンを個人オーナーにも広めました。その戦略の成功から、S60系・S70系では個人オーナーの更なる獲得を狙ったのです。

しかしながら当時としては斬新なデザインに対して、クラウンを購入するような保守派にはこのデザインは決してウケがよくありませんでした。

ライバルである日産自動車のセドリック／グロリア（現フーガ）に対しても、この世代だけは販売実績が下回ったほど不人気車種となってしまったのです。

しかしながら技術面ではESC（電子制御式スキッドコントロール装置）と呼ばれる、ABSの走りのような制御を後輪に行なっています。

またEAT（電子制御式自動変速機）をSLグレードに、オートドライブをSL・スーパーサルーン・オーナーでラックスにオプションながら設定。

失敗作ともいわれがちなS60系・S70系のクラウンですが、エンジンも4M型の2600CC搭載モデルを発売し、3ナンバー車としてクラウンらしさをかもし出しています。

もっともスピンドル・シェイプ（紡錘形）のデザインが結果的には販売戦略では成功せず、S60系・S70系クラウンはトヨタにとっては更なる飛躍を妨げる結果となってしまいました。

しかしその内面的な分での技術革新は、後のS80系以降の成功に繋がるものでした。また新車販売終了後は、その個性的なデザインを好む層に受け入れられ、販売台数が少ないことからも中古車として一部では人気があったようです。

トヨタ自動車の代表的な高級セダン、クラウンのカテゴリーですRS型からゼロクラウンまで歴史を書いています。