スプリンタートレノ初代（TE27型）

スプリンタートレノ初代型のTE型は、1972年から1974年にトヨタにより生産されています。カローラレビン同様に、コンパクトスポーツカーとして人気のモデルです。

当時スプリンターにはクーペモデルに、SLとSRのグレードが存在していました。初代スプリンタートレノは1972年3月に、クーペよりスポーティなホットモデルとして誕生します。

この頃からスプリンタークーペには、エンジン性能が普通のモデルも存在していました。トレノの名はそれに対して走りの性能を加味したモデルとして、新たに与えられたものなのです。

スプリンタートレノに用意されたエンジンは、直列4気筒DOHC1600ccの2T-G型。上級車種のセリカに搭載されたエンジンを、トヨタはスプリンタートレノに惜しみなく用意したのです。

このエンジンは110psのレギュラーガソリン仕様2T-GR型と、115psのハイオクガソリン仕様2T-G型がに分かれます。

スプリンタートレノは外観上の特徴として、姉妹車のレビン同様にオーバーフェンダーを装備。これはトヨタ製の市販乗用車として、唯一の試みとなっています。

その後1973年4月のマイナーチェンジでは、トレノJ（ジュニア）が追加されています。こちらは105psの1600cc直列4気筒のOHVエンジン2T-B型が搭載されています。

トレノJ（ジュニア）は、DOHCの高性能エンジンは不要なユーザーにむけて作られた、廉価モデルとして追加されたモデルです。

現在でもノスタルジックカーのファンにとって、ニーナナは特別な存在。トヨタのファン達の間でも、兄弟車のカローラレビン共々、スプリンタートレノTE27型は人気の的です。

スプリンタートレノは兄弟車のカローラレビンと共に、トヨタの小型スポーツカーとして若者を中心に親しまれて来ました。ベースとなるスプリンターのセダンとはひと味違う、トレノならではの小気味良い運動性能が人気を得ていました。現在トヨタのラインナップからは消えていますが、スプリンタートレノ復活を願うファンも多いでしょう。