スプリンタートレノ３代目（TE71型）

スプリンタートレノTE71型は、トヨタの入門スポーツモデルとして兄弟車のカローラレビンとともに、1979年から1983年まで生産されています。

TE71型のトレノは2T-G型エンジンが搭載された最後のモデルで、TE27型の頃のようなスポーツ性能には及びませんでしたが、そのスタイルからも人気を得ていました。

当時はどの国内メーカーも排気ガス規制をクリアしだし、インジェクションの完成度が上がっています。トレノもEFIを採用して、キャブレターとは違った新たなスポーティーさを演出しています。

またこのTE27型のトレノは、レビンと同じように3ドアハッチバッククーペのみスプリンタートレノの名称が与えられています。

他にも同じエンジンを搭載した2ドアのハードトップモデルが存在しますが、こちらはGTと呼ばれています。

また他にもセダンとリフトバックにもGTモデルが存在し、トレノ＝スプリンターのスポーツクーペといった図式ではなくなっています。

またAE70型と呼ばれる、3A-U型1500ccSOHCエンジンを搭載した3ドアハッチバッククーペも存在していました。こちらはスプリンターSRと呼ばれ、主にスタイルを重視した女性向けに販売されていたようです。

この時代のスプリンタートレノは他のモデルとの境界がボディ形状のみとなり、後に発売されるAE86型に比べるとやや陰が薄い印象です。

また名機と呼ばれる2T-G型エンジンにしても2バルブのDOHCであったため、やや古い印象を受ける感じです。時代がFFに向かう中で、トレノを除くスプリンターシリーズ最後のFR集大成の世代でもあったのです。

もっともそれでもスプリンタートレノとしては、TE71型の人気があったからこそAE86へ繋がったともいえるでしょう。いずれにしても後に起こるハイパワー戦争の前にあった、キャブとインジェクションの境の世代といえそうです。

スプリンタートレノは兄弟車のカローラレビンと共に、トヨタの小型スポーツカーとして若者を中心に親しまれて来ました。ベースとなるスプリンターのセダンとはひと味違う、トレノならではの小気味良い運動性能が人気を得ていました。現在トヨタのラインナップからは消えていますが、スプリンタートレノ復活を願うファンも多いでしょう。