スープラ4代目（A80系）

トヨタスープラのA80系は1993年にデビューし、改良を重ねながら2002年まで生産されていたスポーツカーです。

レースにも投入され、ライバルの日産スカイラインGT－Rを驚愕する走りを披露していました。

スープラA80系に搭載されたエンジンは、クラウンと同じ225psの2JZ-GE型とアリストと同じ280psの2JZ-GTE型ツインターボの2種類です。

トヨタらしく複数の車種に同じエンジンを積む手法ですが、スープラにはほかのモデルと違うMTが存在しています。

発売当時は認可が取れなかった17インチタイヤも、94年8月に認可を受け6速のマニュアルトランスミッションも手にいれています。

今では考えられないような、トヨタがスポーツカーに本腰を入れていた時代。その寵児こそが、A80系スープラであり、モータースポーツでも活躍していたのです。

また1997年にはターボエンジンがVVT-i化され、さらに走りに磨きがかかっていきます。またサスペンションにも見直しが加わり、よりA80系のスープラは熟成を深めていくのです。

ちなみにA80系スープラのエンジン開発には、ヤマハ発動機の協力がありました。これは名車トヨタ2000GTから続く、トヨタ－ヤマハラインの結晶なのです。

しかし販売面からはミニバンブームに押され、2002年の8月には平成12年排ガス規制に適合できずに生産が終了してしまいます。

同じエンジンのアリストが適合している中、トヨタはスープラの適合を見送って生産を終了してしまったのです。

スープラはトヨタ3000GTのセリカXXを継ぐ系譜、そのスポーツモデルを業績から見送ってしまったトヨタ。

世界的な自動車生産数では目を見張るものがあるものの、スープラを生産を終了したことに憤りを感じるトヨタファンも多いでしょう。

同じ時期に生産を終了した、ライバルの日産スカイラインR34GT－R。日産は2008年にGT－RをV6エンジンで復活させ、レースでも抜群の強さを発揮しています。

果たしてトヨタはスープラファンにどのような答えを出すのか？今後の注目課題となりそうです。

スープラはGTカーレースで活躍し、GT－Rを驚愕する走りをレースで披露していました。日本ではセリカXXとして誕生し、後にスープラとなりトヨタのスポーツカーとして一時代を築きました。その性能の高さとスタイルは、トヨタが誇る名車2000GTに繋がるものであったとも言われています。