dB初代型

dBの初代は2000年の2月に東京おーとサロンに出展されて、お披露目されています。本来新車はモーターショーが発表の場になる事が多いのですが、カスタマイズカーの素材といった扱いだったようです。

dBはヴィッツのファミリーの一員で、共有のプラットホームを持ちます。しかしその四角張ったボディから、居住性はヴィッツを上回っていたようです。

またdBはトヨタにしては珍しく新車で完成型といった車ではなくて、カスタマイズされることを前提にした素材といった作りで販売しています。

実際にdBは30台位の「人と少し違ったオリジナリティのある車」を求める人たちに支持され、販売面での成功はまずまずだったようです。

2001年の6月にはそれまでの5ドアトールワゴンに追加で、4ドアピックアップタイプのオープンデッキが登場。あくまでも荷物ではなく人が主体の5ナンバーモデルでした。

しかしトヨタの思惑通りには行かず、dBユーザーの心を動かすにいたらずで、dBのピックアップタイプお売れ行きは伸びませんでした。

また北米トヨタでは高級車のレくさすブランドに対し、若者向けのサイオンブランドが立ち上がります。そこではdBがxBと名前を変えて販売され、5速MTの設定もされています（日本ではATのみで未発売）。

2003年4月にはマイナーチェンジを受け、前後のバンパーがサイオンxBと同じデザインに統一されます。その他にもアルミホイールとリアナンバーの位置が変わるなどの、小変更が施されます。

初代dBはトヨタがヴィッツファミリーの展開を行う中、ひとつの発展もモデルとして発売。カスタムカーの素材としはまずまずでしたが、パーツが増えない等でその後の展開はいまひとつでした。

個性的ないでたちもコンパクトカーではいまひとつ押し出しも弱く、ベースになったヴィッツの陰に隠れた感じの車といえそうです。

ヴィッツはトヨタが世界戦略車として開発した、高性能で高品質なコンパクトカーです。それまでは価格の安さが売りだったコンパクトカーの市場に、ヴィッツは高い運動性能と居住空間を持ち、なおかつ高品質の車として参入しています。トヨタが日本でヴィッツを成功させたことは、日本の自動車業界に新たな風を吹き込んだともいえそうです。