dB2代目

dBの2代目モデルは2005年に東京モーターショーを経て、12月に発売されています。初代がオートサロン出品であったこととは、スタートの時点で違いがあったようです。

実はこの2代目のdBはトヨタ製ではなく、系列のダイハツ工業が生産しています。ベースになったのはパッソ（ブーン）であり、そのホイールベースを延長して作られています。

デザイン的には初代も出るの四角張ったものから、ややか角をとって少し丸みを持たせつつ、うねりを入れたような派手なデザインになっています。

dBは元々個性的な車であることがコンセプトなのですが、さらに強い個性を持つデザインになり「好き嫌い」がはっきりする車になっています。

またダイハツブランドでもクーの名前で販売されますが、コチラはややおとなしいエクステリアとインテリアも実用性を重視しています。

対するdBはオーディオに力をいれ、11スピーカー搭載グレードや、ipod等が繋げるステレオミニプラグを搭載するモデルもあります。

エンジンは1300ccのK3-VE型と1500ccの3SZ-VE型で、ともにダイハツ製です。トランスミッションは4ATのみで、今回もMTモデルは用意されていません。

海外では初代モデルで兄弟車だったサイオンxBとは別物になり、サイオンxBは日本ではカローラ・ルミオンとして発売されています。

トヨタはdBをダイハツ生産としたように、国内限定モデルとして製造・販売していく方針のようです。また実際に発売当初から人気があり、１ヶ月で12,500台の受注を受けたほどです。

先代のモデルよりもdBはより個性的になり、カスタムカーのベースというよりもそのものになった感じです。やや物足りなかったインテリア装備なども加わり、人気がブレークしたようです。

ヴィッツはトヨタが世界戦略車として開発した、高性能で高品質なコンパクトカーです。それまでは価格の安さが売りだったコンパクトカーの市場に、ヴィッツは高い運動性能と居住空間を持ち、なおかつ高品質の車として参入しています。トヨタが日本でヴィッツを成功させたことは、日本の自動車業界に新たな風を吹き込んだともいえそうです。