ｳﾞｨｯﾂ初代（SCP10-NCP10系） -2
|
2000年5月には外装色ﾍﾟｰﾙﾛｰｽﾞﾒﾀﾘｯｸｵﾊﾟｰﾙが､｢第2回ｵｰﾄｶﾗｰｱｳｫｰﾄﾞ2000｣で､見事にｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ＆ｵｰﾄﾃﾞｻﾞｲﾅｰｽﾞ賞を受賞しています｡
ｳﾞｨｯﾂは10月になると1500ccの4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞで110psを発揮する､1NZ-FE型を搭載したｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ､RSをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに加えています｡
またRSには1300cc4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞで87psを発揮する､2NZ-FE型を搭載したﾓﾃﾞﾙも存在しています｡2001年12月になると､ｳﾞｨｯﾂはﾌｪｲｽﾘﾌﾄを含む初めての大きなﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞを行ないました｡
2004年2月3日には､1300cc4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞの2SZ-FE型とCVTを組み合わせ､ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ機構付の｢ｳﾞｨｯﾂ U "ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞ"｣が省ｴﾈ大賞を受賞しています｡
ﾄﾖﾀは惜しみなくｴﾝﾄﾘｰ車のｳﾞｨｯﾂに､次々と先進技術を投入していくのです｡
ｳﾞｨｯﾂはｽﾀｰﾚｯﾄに換わり､ﾄﾖﾀの入門ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとして大ﾋｯﾄを飛ばしたｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ｡ｳﾞｨｯﾂが切り開いたｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ市場は､現在も需要が継続しています｡
またｳﾞｨｯﾂの成功から､ﾎﾝﾀﾞのﾌｨｯﾄ､日産ﾏｰﾁ／ｷｭｰﾌﾞ､ﾏﾂﾀﾞﾃﾞﾐｵなど､ﾗｲﾊﾞﾙも同時に進化を続けています｡
欲しいﾄﾖﾀ車を探すなら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
