dB2代目 -2
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ｴﾝｼﾞﾝは1300ccのK3-VE型と1500ccの3SZ-VE型で､ともにﾀﾞｲﾊﾂ製です｡ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは4ATのみで､今回もMTﾓﾃﾞﾙは用意されませんでした｡
海外では初代ﾓﾃﾞﾙで兄弟車だったｻｲｵﾝxBとは別物になり､ｻｲｵﾝxBは日本ではｶﾛｰﾗ･ﾙﾐｵﾝとして発売されています｡
ﾄﾖﾀの豊富なというか､細かく変わる車種展開を物語るように､国内外で別の進化を遂げたのです｡
ﾄﾖﾀはﾀﾞｲﾊﾂ生産に切り替えたことから､dBを国内限定ﾓﾃﾞﾙとして製造･販売していく方針のようです｡
しかも発売当初からdBは先代ﾓﾃﾞﾙよりも人気があり､１ヶ月で12,500台の受注を受けて国内販売は順調そのもの｡
先代のﾓﾃﾞﾙよりもdBはより個性的になり､ｶｽﾀﾑｶｰのﾍﾞｰｽというよりも､ｶｽﾀﾑｶｰそのものになった感じです｡
やや物足りなかったｲﾝﾃﾘｱ装備なども加わり､dB人気がﾌﾞﾚｰｸしたようです｡
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