ｸﾗｳﾝ4代目（S60系･S70系） -2
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しかしながら技術面ではESC（電子制御式ｽｷｯﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ装置）と呼ばれる､ABSに繋がるような制御を後輪に行なっています｡
またEAT（電子制御式自動変速機）をSLｸﾞﾚｰﾄﾞに､ｵｰﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞをSL･ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ･ｵｰﾅｰでﾗｯｸｽにｵﾌﾟｼｮﾝながら設定｡
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的には失敗作ともいわれがちなS60系･S70系のｸﾗｳﾝですが､ｴﾝｼﾞﾝも4M型の2600CC搭載ﾓﾃﾞﾙを発売し､3ﾅﾝﾊﾞｰ車としてｸﾗｳﾝらしさをかもし出しています｡
もっともｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ･ｼｪｲﾌﾟ（紡錘形）のﾃﾞｻﾞｲﾝが結果的には販売戦略では成功せず､S60系･S70系ｸﾗｳﾝはﾄﾖﾀにとっては更なる飛躍を妨げる結果となってしまったのも事実｡
しかし内面的な部分での技術革新は､ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ後のS80系以降の成功に繋がるものでした｡
また新車販売終了後は､その個性的なﾃﾞｻﾞｲﾝを好む層に受け入れられ､販売台数が少ないことからも中古車として一部では人気があったようです｡
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