ﾏｰｸII4代目（X60系） -2
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そして1982年のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでは､それまであった2800ｸﾞﾗﾝﾃﾞが姿を消し､ﾂｲﾝｶﾑ24といわれる1G-GEU型ｴﾝｼﾞﾝが搭載されます｡
またGTｸﾞﾚｰﾄﾞが廃止され､4気筒1800ccｴﾝｼﾞﾝは1S-U型に変更｡4MTは5MTとなりATも3速から4速に変更され､ｱｯﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙｻﾙｰﾝとしてふさわしくなっていきます｡
他にも2L-TE型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ車もﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに加わり､経済性の面でもﾕｰｻﾞｰ獲得に積極的な展開を行っています｡
時代背景からﾄﾖﾀはﾏｰｸIIを5ﾅﾝﾊﾞｰで載れる､高級ｻﾙｰﾝとして位置づけていったようです｡
X60系の正式名称はｺﾛﾅﾏｰｸIIでしたが､CMなどもﾏｰｸIIに統一されており､ｺﾛﾅの名称は殆ど使われていません｡
また北米輸出ﾊﾞｰｼﾞｮﾝには､ｸﾚｼﾀﾞﾜｺﾞﾝが用意され人気を博していたようです｡
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