ｿｱﾗの歴史 -2
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またZ20系ｿｱﾗでは40系のﾙｰﾂになりそうな､ｴｱﾛｷｬﾋﾞﾝと言う電動折りたたみ式のﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟを採用したﾓﾃﾞﾙが存在しています｡
その後ｿｱﾗは3世代目のZ30系からはすべて3ﾅﾝﾊﾞｰﾎﾞﾃﾞｨへ移行して､ｴﾝｼﾞﾝも1JZ-GTE型直6･DOHC･2500ccﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（280ps）と1UZ-FE型V8･DOHC･4000cc（260ps）に変更されます｡
しかしこのﾓﾃﾞﾙからは丸みを帯びたﾃﾞｻﾞｲﾝになり､ｱﾒﾘｶではﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞで評価を受けましたが､日本ではあまり人気を得る事は出来ませんでした｡
もっともZ30系のｿｱﾗはﾃﾞｻﾞｲﾝの好き嫌いがﾊｯｷﾘするｸﾙﾏで､一部に熱狂的なﾏﾆｱも存在するようです｡今でも通称後期型と呼ばれる､1996年8月以降のﾓﾃﾞﾙは人気があるようです｡
また4世代目40系のｿｱﾗは､高級ｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂｶｰになり､ﾉｯﾁﾊﾞｯｸのﾎﾞﾃﾞｨから一新します｡
その後ﾄﾖﾀがﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞを日本で展開するにあたり､ｿｱﾗはﾚｸｻｽSC430へｼﾌﾄ｡現在はﾄﾖﾀの車種名から消え､歴史に幕を下ろしています｡
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