ランドクルーザー100系

ランドクルーザー100系は、本格的なSUVへと進化して80系を継ぐ形で1998年にデビューを果たしています。

すでに国内向けというよりも、大型化されたボディは海外向けのSUVといった状況。国内はランクルプラドへと、バトンタッチされた感が否めませんでした。

また100系ランクルが発売されて1年後には、さらに上のグレードとしてランドクルーザーシグナスがとうじょうしています。

もはやトヨタの一車種というよりも、レクサスLXの国内版といったイメージが強くなり、オフローダー色は完全に排除されています。

2002年10月になると自動車NOx・PM法により、規制対象地域ではバンの購入が出来なくなるなど、ランクルの国内販売には法的な規制がしかれてしまいます。

もはやディーゼルエンジンを積んだ、力強い走りのオフローダーのイメージは、100系になったランクルにはなくなっていくのです。

そしてとうとう2005年になると背面スペアタイヤも無くなり、外観がスッキリするものの古い時代のランクルイメージは刷新されてしまいます。

40系ランクルのオーナーだった人や、あこがれていた人たちにしてみれば「これがランドクルーザーなの？」といったところでしょうか。

しかし海外でのランクル人気は非常に高く、V8エンジンを搭載するグレードは、北米のセレブたちにも受け入れられ、好評を得ていたとか。

それ故に盗難件数も多く、ランクル100系のオーナーは頭を痛めていたようです。

さてランクル100系の一番の特徴は、見た目の豪華さだけではありません。一番進化したのはフロントのサスペンションで、80系のリジッドアクスルから独立懸架に変更されています。

もはやSUVとして進化したランドクルーザー100系には、リジッドアクスルは必要なかったということなのでしょう。

ランドクルーザー100系は、シグナスと共にトヨタの最高級SUVの座を、揺るぎの無いものとして構築した車です。

この記事のタグ

サイト内関連記事